特斯拉就一起2023年的致命事故达成了一项错误死亡诉讼和解协议。事故中，一辆开启Autopilot功能的Model S以高速撞上一辆停靠的消防车，造成驾驶员死亡，其兄弟重伤。
这份保密和解协议已在加州联邦法院提交，使特斯拉得以规避一场陪审团审判——正是在这场审判中，埃隆·马斯克本人对Autopilot的相关表述将面临陪审员的直接审查。
Model S以时速113公里开启Autopilot行驶
事故发生于2023年2月18日凌晨4时左右，地点位于加利福尼亚州孔特拉科斯塔县的680号州际公路。31岁的希尼西斯·乔瓦尼·门多萨·马丁内斯在驾驶其2014款特斯拉Model S时开启了Autopilot功能，车辆以约时速113公里的速度径直撞上了一辆停在早前事故现场、横跨多条车道的县级云梯消防车。门多萨当场遇难，坐在副驾驶座的兄弟卡莱布·门多萨身受重伤。
本案（卡莱布·门多萨等人诉特斯拉公司案，案号24-cv-08738-VC）在加州北区联邦地区法院提起，由法官文斯·查布里亚负责审理。原告方由Singleton Schreiber律师事务所代理，该所目前已代理了多起针对特斯拉Autopilot致死案件。
特斯拉最不愿让陪审团看到的指控
这起诉讼并非仅围绕产品缺陷展开，还指控特斯拉及马斯克对Autopilot的实际能力存在虚假陈述，导致门多萨过度依赖这一以暗示完全自动驾驶之名命名的L2级驾驶辅助系统。
2025年5月，查布里亚法官在一项裁定中支持了上述论点。他驳回了原告的隐瞒主张，但允许欺诈性虚假陈述指控继续推进，认定"Autopilot"这一名称本身"具有合理误导性"，并裁定马斯克的公开声明——包括其所称Autopilot"可能比人类司机更安全"——具有法律可诉性。
这一裁定意味着，马斯克多年来对自动驾驶的公开承诺将成为庭审证据。然而，特斯拉选择了和解，和解条款未予披露。
特斯拉屡屡以和解规避判决
此次和解符合一种已趋常见的模式：特斯拉总是在案件即将提交陪审团审判前悄然解决Autopilot及完全自动驾驶致死案件。
唯一一次例外，特斯拉输得惨败。在一起2019年Autopilot致死案中，佛罗里达州联邦陪审团作出了创纪录的2.43亿美元赔偿裁决，今年2月法官也拒绝推翻该判决。此后，特斯拉在多起案件中相继寻求和解，包括今年6月一起完全自动驾驶功能导致行人死亡的事故。
压力还在持续累积。目前，特斯拉面临的Autopilot及完全自动驾驶相关诉讼索赔总额已高达145亿美元，而佛罗里达州的胜诉也大大鼓舞了原告律师群体的士气。
让这些案件难以公开审理的关键在于特斯拉掌握的数据。据调查，特斯拉将Autopilot及完全自动驾驶的致命事故数据深埋在联邦安全报告中——自2019年以来，其每年对99.9%的事故报告进行文字内容的编辑隐藏，而通用汽车、福特、丰田等车企几乎不做任何隐藏处理。
深度评析
每一份保密和解协议都是一个数据点，而所有数据点都指向同一个结论：特斯拉不愿让陪审团将马斯克的自动驾驶承诺与一位遇难驾驶员的死亡放在一起衡量。
特斯拉或许已成功说服了其股东，让他们相信公司已攻克自动驾驶难题，但这一说法在法庭上根本站不住脚，而特斯拉自己也心知肚明。
门多萨案尤为棘手，因为查布里亚法官已明确裁定"Autopilot"这一名称具有合理误导性，马斯克的相关表述亦在可追责范围之内。这正是整个责任主张的核心所在：特斯拉研发了一套L2级系统，却以一个暗示完全自主的名称将其命名，并任由其CEO用长达十年的时间将其渲染为实际上的自动驾驶。一旦正式开庭，这一论点将在证据开示、遥测数据和马斯克本人的原话面前被彻底摊开。选择和解，则让一切归于沉寂。
保密性本身才是关键。特斯拉付钱以保守和解金额的秘密、封存相关证据，从而防止任何单一案件形成先例，让诉讼的闸门开得比2.43亿美元的佛罗里达州裁决更大。这是一种理性的法律策略，但同时也是一种默认：当特斯拉无法让这些案件在庭前被驳回，就选择不与陪审团正面交锋，而是花钱了事。
随着诉讼数量持续攀升、被编辑隐藏的事故报告不断累积，这种算盘究竟还能打多久，是一个值得关注的问题。
Q&A
Q1：特斯拉Autopilot发生了什么事故？
A：2023年2月，一辆开启Autopilot功能的特斯拉Model S在加州680号州际公路上以约时速113公里撞上一辆停靠的消防车，导致驾驶员希尼西斯·门多萨当场遇难，其兄弟卡莱布·门多萨重伤。车辆当时正处于Autopilot自动辅助驾驶状态。
Q2：法院对特斯拉Autopilot名称的认定是什么？
A：加州联邦法官查布里亚在2025年5月裁定，"Autopilot"这一名称本身"具有合理误导性"，马斯克公开表示Autopilot"可能比人类司机更安全"等言论具有法律可诉性，属于欺诈性虚假陈述，可作为庭审证据使用。
Q3：特斯拉目前面临多少Autopilot相关诉讼？
A：目前特斯拉面临的Autopilot及完全自动驾驶相关诉讼索赔总额已高达145亿美元。特斯拉惯常在案件提交陪审团前选择保密和解，此前佛罗里达州曾有一起案件判决特斯拉赔偿2.43亿美元。
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